Pierwszy na świecie pociąg wodorowy Coradia iLint. [wideo]

dodano: 2022-08-29 20:35
autor: Janusz Sulisz | źródło: Alstom

Francuska firma Alstom ogłosiła uruchomienie pierwszego na świecie pociągu wodorowego Coradia iLint. Powstała pierwsza na świecie regularna trasa pasażerska, która będzie obsługiwana wyłącznie pociągami wodorowymi. Zaprezentowano ją w Dolnej Saksonii, pomiędzy miastami Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude. Zasięg pociągu wodorowego Coradia iLint od Alstomu wynosi 1000 km.

Alstom

Prosimy o wyłączenie blokowania reklam i odświeżenie strony.

Ten pociąg regionalny na wodór emituje jedynie parę i skroploną wodę, pracując przy niskim poziomie hałasu.
14 pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi należy do Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG rozpoczęło poszukiwania alternatyw dla pociągów z silnikiem diesla już w 2012 roku, co dało impuls do rozwoju ekologicznych pociągów w Niemczech. Inni partnerzy projektu tego światowego debiutu to przedsiębiorstwo kolejowe i transportowe Łaba-Wezera (evb) oraz przedsiębiorstwo gazowo-inżynieryjne Linde.

Na trasie między Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude, evb na zlecenie LNVG będzie obsługiwał 14 pociągów regionalnych Alstom napędzanych wodorem, stopniowo zastępując 15 pociągów z silnikiem diesla. Będą one tankowane codziennie i przez całą dobę na stacji paliw wodorowych Linde. Dzięki zasięgowi 1000 kilometrów bezemisyjne zespoły trakcyjne Alstom modelu Coradia iLint mogą pracować przez cały dzień na jednym zbiorniku wodoru w sieci evb. We wrześniu 2018 r. odbyła się udana próba trwająca prawie 2 lata z dwoma przedseryjnymi pociągami. Taki pociąg wodorowy był też testowany w Polsce.

- Pierwszy na świecie pociąg wodorowy, Coradia iLint, pokazuje nasze wyraźne zaangażowanie w ekologiczną mobilność w połączeniu z najnowocześniejszą technologią. Jesteśmy bardzo dumni, że możemy wprowadzić tę technologię do użytku seryjnego w ramach światowej premiery wraz z naszymi wspaniałymi partnerami

– mówi Henri Poupart-Lafarge, dyrektor generalny i prezes zarządu Alstom.

Pomimo licznych projektów elektryfikacji w kilku krajach, znaczna część europejskiej sieci kolejowej pozostanie niezelektryfikowana na dłuższą metę. W wielu krajach liczba pociągów z silnikiem diesla w ruchu jest nadal wysoka, na przykład w Niemczech ponad 4000.

Alstom ma obecnie 4 kontrakty na pociągi regionalne zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Dwa są w Niemczech: pierwszy z 14 składami pociągów Coradia iLint w regionie Dolnej Saksonii, a drugi dla 27 pociągów Coradia iLint w obszarze metropolitalnym Frankfurtu. Trzeci kontrakt pochodzi z Włoch, gdzie Alstom buduje 6 pociągów wodorowych Coradia Stream w regionie Lombardii – z opcją na 8 kolejnych. Czwarty kontrakt dotyczy Francji na 12 pociągów wodorowych Coradia Polyvalent współdzielonych w czterech różnych regionach Francji. W Polsce nikt o tym nie myśli, choć poniekąd nasz kraj ma duży potencjał jeśli chodzi o wodór, a diesel drogi.

Wodorowy skład Coradia iLint był pomyślnie przetestowany m.in. w Austrii, Holandii, Polsce i Szwecji.